公正党副主席拉菲兹再次促请首相拿督斯里纳吉,解释为何捷运(MRT)计划成本会从2010年拟定的400亿令吉飙升至1240亿令吉,这比西班牙巴塞罗那和韩国首尔的地下铁成本,还要贵2.5倍。

他说,巴塞罗那和首尔同样是地下捷运计划,其中巴塞罗那地铁全长5.8公里,于2008年动工和2011年竣工,每公里成本为3900万美元(1亿7500万令吉);2009年启用的首尔地铁全长27公里,每公里成本则是4300万美元(1亿9200万令吉)。
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“我国捷运计划2010年推行时,上述地铁工程正进行中,理应可供我国参考估算;当外国地下铁成本只介于每公里3900万至4300万美元,比起双溪毛糯至加影捷运首阶段路线,成本低了许多。 ”

拉菲兹今日召开记者会时说,全长51公里的捷运成本为210亿令吉,如以4令吉兑1美元汇率,意味着每公里成本为1亿300万美元(4亿6100万令吉),比巴塞罗那及首尔地铁贵2.5倍。

他也点出,巴塞罗那和首尔地铁完全属于地下道,而我国捷运首阶段路线只有9个地下车站。

他说,捷运公司日前澄清捷运工程初时由纳吉宣佈耗资400亿令吉,只是2010年的概念建议一事,更间接承认捷运耗资1240亿令吉之说。

“所以人民现在都想知道,原先宣佈400亿令吉的工程,如今为何飙升3倍?若相比国外地铁计划,这可能是因为管理不善、挥霍、贪污,又或只是纳吉算数太差,在2010年宣佈时给了个不实际的数字。”
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